Munurinn á Tn og Tr tvöfalda-skafta strokka af AIRTAC, sundurliðunarmynd af AIRTAC tvöföldum-skaftum strokka

Munurinn á milliTNogTRtvískiptur-skaft strokka AIRTAC

1. Mismunur á framleiðslustöðlum. TN röðin er í samræmi við fyrirtækisstaðla, en TR röðin er í samræmi við JIS staðla (japanskir ​​iðnaðarstaðla). TR svarar aðallega tilCXS röðFélags S.

2. Mismunur á efnum sem notuð eru. Báðar yfirbyggingar þeirra eru úr áli en TN-hluti stimpilstöngarinnar er úr hörðum-króm-húðuðum slípuðum stöngum, en TR-hlutinn er úr meðalstáli og SUS304.

3. Mismunur á stærð og uppsetningaraðferðum: Stærðir þessara tveggja eru mismunandi og TR býður upp á margar uppsetningaraðferðir.

Skýringarmynd af AIRTAC tvöföldum-skafti strokka

*Innri uppbygging og efni aðalhluta

Skýringarmynd í sundur af innri byggingu AIRTAC tveggja-skafta strokka TN röð

*Innri uppbygging og efni helstu íhluta

Skýringarmynd í sundur af innri uppbyggingu AIRTAC tvískafta strokka TR röð

Uppsetning og notkun AIRTAC tvöfaldra-skafta strokka

1. Þegar álagið breytist meðan á notkun stendur, ætti að velja strokk með nægilegum úttakskrafti.

2. Við háan-hita eða ætandi aðstæður ætti að velja samsvarandi háan-hita- eða tæringarþolna- hólka.

3. Í umhverfi með miklum raka, miklu ryki, eða þar sem eru vatnsdropar, olíuryk eða suðugjall, skal gera samsvarandi verndarráðstafanir fyrir strokkinn

4. Áður en strokkurinn er tengdur við leiðsluna verður að fjarlægja öll óhreinindi inni í leiðslunni til að koma í veg fyrir að rusl komist inn í strokkinn.

5. Miðillinn sem notaður er í strokknum ætti að sía í gegnum 40μm síueiningu eða meira fyrir notkun.

6. Þar sem bæði framhlið strokka og stimpla eru tiltölulega stutt, ætti slagurinn almennt ekki að vera of stór.

7. Í umhverfi með lágt-hitastig ætti að gera -frostvarnarráðstafanir til að koma í veg fyrir að vatnið í kerfinu frjósi.

8. Meðan á notkun stendur ætti strokkurinn að forðast að verða fyrir hliðarálagi eins mikið og mögulegt er til að viðhalda eðlilegri notkun og endingartíma.

9. Ef strokkurinn er ekki notaður í langan tíma eftir að hann hefur verið tekinn í sundur skaltu fylgjast með ryðvörnum á yfirborðinu. Bæta skal rykþéttum -lokum á inntaks- og útblástursportin. Vegna mikillar framleiðslu- og leiðsagnarnákvæmni vörunnar, vinsamlegast ekki taka í sundur strokkafestingarblokkina eða strokkahausinn sjálfur.

Hér að ofan er munurinn á tn og tr tvöföldum-skafta strokka af AIRTAC, sundurþykktarmynd af innihaldi AIRTAC tvöfaldra-skafta strokka, og til að fá frekari upplýsingar eru tengdar upplýsingar fáanlegarhttps://www.joosungauto.com/.