Starfsreglan umPneumatic strokkainngjöf loki
Inngjafaráhrifin eru framleidd með því að ventilstilkurinn klemmir sveigjanlegu gúmmíslönguna og gasþrýstinginn er einnig hægt að nota til að skipta um ventilstöngina, þjappa gúmmíslöngunni saman. Sveigjanlegi inngjöfarventillinn er með einfalda uppbyggingu, lítið-þrýstingsfall og mikla rekstraráreiðanleika. Það er ekki viðkvæmt fyrir mengun og starfar venjulega á þrýstingsbilinu 0,3 til 0,63 MPa.
Það er erfiðara að stilla hraða pneumatic stýribúnaðar með því að nota pneumatic flæðisstýringarventla en með því að nota vökvaflæðisstýringarloka vegna þess að gas er þjappanlegt. Þess vegna, þegar þú notar pneumatic flæðisstýringarventil til að stjórna hraða, ætti að taka eftir eftirfarandi atriðum til að koma í veg fyrir skrið:
(1) Það má ekki vera loftleka á leiðslunni.
(2) Smurástand milli pneumatic strokka og stimpla ætti að vera gott.
(3) Rennslisstýringarventillinn ætti að vera settur í kringum pneumatic strokka eða pneumatic mótor eins mikið og mögulegt er.
(4) Reyndu að samþykkja inngjafarhraðastjórnunaraðferðina eins mikið og mögulegt er;
(5) Viðbótarálagið ætti að vera stöðugt. Ef ytra álagið er mjög breytilegt, ætti að nota vökva- eða vélrænan búnað (svo sem pneumatic-vökvatenging) til að vega upp á móti hraðabreytingum af völdum álagsbreytinga.
Vinnuregla pneumatic cylinderone-vegar inngjafarloka er samsettur flæðisstýringarventill sem samanstendur af einstefnuloka og inngjöfarloka samhliða, eins og sýnt er á eftirfarandi mynd. Þegar loftstreymi streymir í eina átt, eins og frá P til A, eins og flæðisstefnan gefur til kynna, er það þröngvað í gegnum inngjöfarlokann. Þegar loftstreymi streymir í gagnstæða átt frá A til P opnast afturlokinn án þess að inngjöf sé dregin. Einhliða inngjöfarlokar eru oft notaðir í hraðastjórnun og seinkarásum strokka.
Vinnureglan um útblástursventilinn fyrir pneumatic strokka skal setja upp við útblásturshöfn stýrisbúnaðarins (svo sem loftmótor) og það er stjórnventill sem stjórnar flæði gass sem fer inn í andrúmsloftið. Það getur ekki aðeins stillt hreyfihraða stýrisbúnaðarins, heldur hefur það oft hljóðdeyfihluta, svo það getur einnig dregið úr útblásturshávaða.
Eftirfarandi mynd sýnir vinnuregluna um inngjöf útblástursventils. Virkni hennar er svipuð og inngjöf lokar. Það stjórnar útblástursflæðinu með því að stilla flæðissvæðið út úr inngjöfartenginu 1 og dregur úr útblásturshljóði í gegnum hljóðdeyfandi ermi 2.
Eiginleikar og val á inngjafarlokum fyrir pneumatic strokka
Inngjöfarventill pneumatic strokksins er ómissandi aukabúnaður fyrir strokkinn. Flestir taka sjaldan eftir þessum staðlaða hluta. Þegar þeir velja sér gerð er þeim aðeins sama um að velja ø4 eða ø6, eða ef þvermál pneumatic strokka er of stórt, gætu þeir eins vel valið ø8. Er eitthvað annað sem þarf að huga að?
Inngjöfarlokar skiptast í inntaksgjöf og inngjöf útblásturs. Eins og nöfnin gefa til kynna þá dregur annar inn við inntak og hinn við útblástur. Ef loftstreymi er frá snittari enda að loftpípuenda og stillihnetan hefur veruleg áhrif eftir aðlögun er um útblástursloftsventil að ræða. Aftur á móti er það inntaksventill (margir vita ekki hvernig á að stilla pneumatic strokkahraðann þegar þeir fara á staðinn).
Þegar inntak inngjöf á sér stað er þrýstingurinn í útblásturshólfinu lítill (tengdur andrúmsloftsþrýstingnum) og inntakshólfið er fyllt af gasi eftir flæðistakmörkun. Gasflæðishraðinn er lítill og upphafsþrýstingurinn er lágur. Þegar pneumatic strokka álagið er mikið, verður skrið og síðan bylgja fyrirbæri. Þegar útblástursloftið er stöðvað, vegna áhrifa flæðis-takmörkunarlokans, mun þrýstingurinn í útblásturshólfinu ekki falla skyndilega niður í núll. Á sama tíma er þrýstingurinn í inntakshólfinu sá sami og í gasgjafanum, sem getur myndað tiltölulega stöðugan þrýstingsmun og náð betri hraðastjórnunaráhrifum. Fyrir algenga einvirka strokka eða blásara, þegar notaður er útblástursinngjöf, er inngjöfarventillinn algjörlega óvirkur (þetta er mjög algengt; þeir sem eru í samsetningu eru ekki nefndir, en þeir sem eru í verkfræði vita ekki um það), vegna þess að flæðið takmarkast af afturslagi strokksins og afturslag pneumatic strokksins er almennt óhlaðinn.
| Einkenni | Inntaksventill | Útblástursloftsventill |
| Hlutfallssambandið milli opnunarstærðar lokans og hraðans | nei | hafa |
| Lágur-hraði sléttur | Það er hætt við skrið á lágum-hraða |
gott |
| Áhrif tregðu álags | Það hefur áhrif um eiginleika hraðastjórnunar |
lítill |
| Töf við gangsetningu | Mjög lítill | Það er í réttu hlutfalli við álagshraðann |
| Byrjunarhröðun | lítill | stór |
| Hraði í lok ferðar | stór | Um það bil meðalhraði |
| Biðmögnunargeta | fátækur | gott |
| Viðeigandi tilefni | Blásandi loft, einvirkir-hólkar, lokunarhólkar (almennt einvirkir-hólkar), eða aðrir strokkar sem hreyfast í eina átt að treysta á álagskraftinum (svo sem spennuhólkum sem stjórna spennunni) o.s.frv |
Hentar almennt tvöfaldir-virkandi strokka |
Þrýstistillingar-lokalæsingaraðgerð
Þetta gæti verið öllum kunnugt. Eins og sést á myndinni í upphafi eru sumar tegundir með þrýstistillingu-lokalæsingar. Eftir að pneumatic strokkahraði hefur verið stilltur rétt, sums staðar með háhraðakröfur, til að koma í veg fyrir titringsbreytingar með tímanum eða óvart snertingu annarra starfsmanna, er þessi tegund hraðastýringarventils notaður. Auðvitað er kostnaðurinn tiltölulega hár. Í almennum aðstæðum er hægt að nota venjulegar.
Val á þvermál inngjafarloka
Þráðaforskrift inngjafarlokans er valin út frá strokknum, en pípuþvermál hraðastýringarventilsins er valið í samræmi við samsvarandi þvermál pneumatic strokka. Almennt eru ráðlagðar þvermál veittar í upphafi vörumerkjahandbókarinnar, sem hægt er að vísa til til að velja. Forðastu að velja þvermál loftpípu sem er of lítið, sem getur valdið því að pneumatic hólkurinn virkar ekki eða hefur skriðfyrirbæri.
Hér að ofan er verklagsreglan um inngjafarventla fyrir pneumatic strokka, eiginleika og val á pneumatic strokka inngjöf lokar. Til að fá frekari upplýsingar, farðu áhttps://www.joosungauto.com/.
