Tímabundnir eiginleikar strokksins, hraðaeiginleikar strokksins
Tímabundnir eiginleikar strokksins
Við getum tekið einn-stöng tvöfaldan-verkandi óbuffaðan strokk sem dæmi til að greina hreyfistöðu strokksins, eins og sýnt er á eftirfarandi mynd.
Segulloka lokinn snýr stefnunni við og loftgjafinn er fylltur inn í stangalaust hola strokksins í gegnum port A, sem veldur því að þrýstingurinn P1 hækkar. Gasið í stangarholinu er losað í gegnum útblástursport baklokans um port B og þrýstingurinn P2 lækkar. Þegar þrýstingsmunurinn á milli stangalausu hliðarinnar og klæddu hliðar stimplsins nær yfir lágmarksvinnuþrýstingi strokksins, byrjar stimpillinn að hreyfast. Þegar stimpillinn byrjar, lækkar núningskrafturinn við stimpilinn og aðra hluta skyndilega frá kyrrstöðu núningi yfir í kraftmikinn núning, sem veldur því að stimpillinn hristist aðeins. Eftir að stimpillinn byrjar er stangalausa hólfið í uppblásnu ástandi með auknu rúmmáli, en stangar-burðarhólfið er í útblástursástandi með minnkað rúmmál. Með mismun á þáttum eins og stærð ytri álagsins og viðnám hleðslu- og útblástursrásanna eru breytileikamynstur þrýstingsins P1 og P2 á báðum hliðum stimplsins einnig mismunandi, sem leiðir til mismunandi breytingamynsturs á hreyfihraða stimpilsins og virks úttakskrafts strokksins. Eftirfarandi mynd er skýringarmynd af skammvinnum einkennandi ferli strokksins. Tíminn frá því að segullokaloka er virkjað þar til stimpla hreyfist hefst er seinkunartíminn. Tíminn frá því að segulloka loki er virkjaður þar til stimpillinn nær enda slagsins er komutími.
Eins og sést á myndinni hér að ofan, í gegnum alla hreyfingu stimplsins, eru þrýstingur P1 og P2 í hólfum beggja vegna stimpilsins sem og hreyfihraði U stimpilsins að breytast. Þetta er vegna þess að þó að stangarholið sé með útblástur, þá er rúmmál þess að minnka, þannig að niðurleið p2 hægir á sér. Ef útblástur er ekki sléttur getur p2 samt hækkað. Þó að stangalausa holrúmið sé blásið upp eykst rúmmál þess. Ef loftframboð er ófullnægjandi eða stimpillinn hreyfist of hratt getur p1 síðan fallið. Vegna breytilegs þrýstingsmismunar í hólfunum beggja vegna stimpilsins hefur það áhrif á virkan úttakskraft og breytileika hreyfihraða stimpilsins. Ef ytri álagskrafturinn og núningskrafturinn eru óstöðugur verða breytingar á þrýstingi milli tveggja hólfa strokksins og hreyfihraða stimpilsins flóknari.
Hraðaeiginleikar strokksins
Hraði stimpilsins er breytilegur í allri hreyfingu hans. Hámarksgildi hraða er kallað hámarkshraði og er táknað sem um. Fyrir ekki-gasstuðpúðahylki er hámarkshraðinn venjulega í lok höggsins. Hámarkshraði gaspúðahylkisins er venjulega í höggstöðu áður en farið er inn í biðminni.
Þegar strokkurinn hefur engan utanaðkomandi álagskraft og gert er ráð fyrir að útblásturshlið strokksins sé útblástur með hljóðhraða og loftþrýstingur er ekki of lágur, er reiknaður strokkhraði kallaður fræðilegur viðmiðunarhraði.
u0=1920*S/A
Meðal þeirra er u0 fræðilegur viðmiðunarhraði
S táknar samanlagt virkt þversniðsflatarmál-útblástursrásarinnar
A táknar virkt þversniðsflatarmál stimpilsins á útblásturshliðinni.
Fræðilegur hraði er mjög nálægt hámarkshraða strokksins þegar það er ekkert álag, þannig að hámarkshraði strokksins þegar það er ekkert álag er jafnt og u0. Eftir því sem álagið eykst mun hámarkshraði um strokksins minnka.
Meðalhraði v strokks er slag L strokksins deilt með aðgerðatíma t strokksins (venjulega reiknaður sem komutími). Hraði strokks sem venjulega er vísað til er meðalhraði. Í grófum útreikningum er hámarkshraði strokksins almennt tekinn sem 1,4 sinnum meðalhraði.
Rekstrarhraðasvið staðlaðra strokka er að mestu leyti 50 til 500 mm/s. Þegar hraðinn er minni en 50 mm / s, vegna aukinnar núningsviðnáms strokksins og þjöppunar gassins, er ekki hægt að tryggja slétta hreyfingu stimpilsins og fyrirbæri með hléum hreyfingum mun eiga sér stað, sem kallast "skrið". Þegar hraðinn fer yfir 500 mm/s, eykst núningshitamyndun strokkaþéttihringsins, sem flýtir fyrir sliti þéttihlutanna, veldur loftleka, styttir endingartímann og eykur einnig höggkraftinn í lok höggsins, sem hefur áhrif á vélrænan líftíma. Til að tryggja að strokkurinn virki á lágum hraða er ráðlegt að nota pneumatic-vökvadempunarhylki eða, í gegnum pneumatic-vökvabreytir, nota pneumatic-vökvasamsettan strokk til að stjórna litlum-hraða. Til að starfa á meiri hraða er nauðsynlegt að auka lengd strokka tunnu, bæta vinnslu nákvæmni strokka tunnu, bæta efni þéttihringsins til að draga úr núningsviðnámi og bæta stuðpúðaafköst osfrv.
Hér að ofan eru tímabundnir eiginleikar strokksins, hraðaeiginleikar strokksins, til að fá frekari upplýsingar um tengdar upplýsingar eru fáanlegar áhttps://www.joosungauto.com/.
