Hver er munurinn á vökvahólkum ogpneumatic strokka? Hvað veldur frákasti vökvahólka
Munurinn á vökvahólkum og pneumatic strokkum
Vökvahólkur er vökvavirki sem breytir vökvaorku í vélræna orku og framkvæmir línulega gagnkvæma hreyfingu (eða sveifluhreyfingar). Samkvæmt algengum burðarformum vökvahólka er hægt að flokka þá í fjórar gerðir: stimplagerð, stimpilgerð, sjónaukagerð og sveiflugerð. Strokkur er hluti af pneumatic kerfi sem breytir pneumatic orku í vélrænni orku. Munurinn á vökvahólkum og strokkum liggur aðallega í eftirfarandi fjórum þáttum:
1. Fyrsti munurinn á vökvahylki og pneumatic strokka liggur í starfsreglum þeirra, sem er nauðsynlegur greinarmunur: þrýstingurinn sem notaður er í pneumatic kerfi pneumatic strokka er almennt á bilinu 0,2 til 1,0MPa, svo ekki er hægt að nota pneumatic strokka sem há-aflhluta. Vökvahólkar eru mismunandi. Með því að nota vökvakerfi er hægt að nota vökvahólka til að framleiða íhluti með tiltölulega mikið afl.
2. Hvað varðar skort á auðlindum er annar munur á vökvahólkum og pneumatic strokkum: Venjulegur rekstur vökvahólka byggir á vökvaolíu, sem er ó-endurnýjanleg auðlind og ekki er hægt að endurvinna hana. Þar að auki mun notuð vökvaolía hafa áhrif á umhverfið. Loftþrýstingshólkar eru mismunandi. Þeir starfa með því að nota loft, sem er ótæmandi og hefur engin kostnaðar- eða framboðserfiðleika. Hægt er að losa notaða gasið beint út í andrúmsloftið, sem er þægilegt í meðhöndlun og hægt er að endurnýta það án þess að valda mengun!
3. Hvað varðar vinnuviðnám milli vökvahólka og pneumatic strokka er þriðji munurinn á vökva strokka og pneumatic strokka að loft hefur lægri seigju, þannig að viðnám þess er minna en vökvaolíu.
4. Hvað varðar skilvirkni auðlindanýtingar er fjórði munurinn á vökvahólkum og pneumatic strokkum að þjöppunarhraði lofts er miklu hærri en vökvaolíu, þannig að sléttleiki þess og viðbrögð eru mun verri.
Hvað veldur frákasti vökvahólka
1. Leka á vökvahylki;
2. Orsök stjórnventilsins: Athugaðu hvort það séu tveir röð-tengdir stefnustýringarlokar í hringrásinni, annar hraður og hinn hægur.
3. Ástæðan fyrir ytra álagi er sú að ytra álagið er of mikið þegar það er við miðgildi.
Hér að ofan er munurinn á vökvahylkjum og pneumatic strokkum. efni, til að fá frekari upplýsingar um tengdar upplýsingar er að finna áhttps://www.joosungauto.com/.
